Крепче за баранку держись, шофер!

В пятницу и субботу на площадке СП «Веставто» ОАО проходил конкурс профессионального мастерства водителей магистральных автопоездов среди команд Брестской области. Используя представившуюся возможность, руководители фирм-перевозчиков обсудили проблемы, стоящие перед отраслью.

Острые углы круглого колеса

Встречу за «круглым столом» открыл председатель Белорусской ассоциации международных автомобильных перевозчиков «БАМАП» Николай Боровой. Он отметил, что в сфере деятельности предприятий, входящих в ассоциацию, трудится около 28 тысяч человек, в том числе свыше 5 тысяч в Брестской области. В 2007 году автоперевозчиками Брестского региона перемещено 1,3 миллиона тонн грузов, выручка от эксплуатации транспорта составила почти 270 миллиардов рублей. Отрасль развивается динамично, но есть проблемы, которые тормозят поступательное движение вперед.

Одна из бед, по мнению Николая Борового, – длительное оформление виз. По его словам, на получение польской визы белорусский водитель-международник затрачивает не менее месяца, причем документы, которые необходимо представить, достигают тридцати и более листов. Ведется работа с посольством РП в РБ, недавно помощь в получении виз начало оказывать представительство ассоциации в Бресте (директор Анатолий Гришко), но больших изменений нет.

Сказываются потери от простоя подвижного состава. По подсчетам «БАМАП», убытки от простоев могут достигнуть в этом году 50 миллионов евро. Причины недополучения прибыли различны. Например, ожидание в очереди при пересечении границы. Но есть моменты, которые можно исправить внутри страны. Это значит, что надо шире применять услуги логистики, совершенствовать схему разгрузки-погрузки, эффективнее использовать возможности кооперации между фирмами-перевозчиками.

Да и с пересечением границ не все так просто. По словам директора СП «Веставто» ОАО Руслана Лужецкого, для того чтобы «одолеть» белорусско-польскую и белорусско-российскую границу, уходит не менее суток. Но если со страной Евросоюза договориться сложнее (тем не менее переход «Козловичи» постоянно расширяется и совершенствует свою работу), то уж с россиянами должно быть полное взаимопонимание. А его пока нет, переход «Красная горка» как был пять лет назад двухполосным, так и остался.

О таких же проблемах говорили и гости из Смоленска, председатель регионального совета перевозчиков Николай Ананьев и генеральный директор фирмы «МолТрансАвто» Владимир Солдатенков. На этом фоне обнадеживающей стала информация о десятом заседании Координационной комиссии по формированию и обеспечению функционирования объединенной транспортной системы Союзного государства. После двух дней работы в Бресте министр транспорта и коммуникаций РБ Владимир Сосновский и министр транспорта РФ Игорь Левитин как раз в пятницу начали обсуждение накопившихся на «Красной горке» проблем.

И практически все участники «круглого стола» (Руслан Лужецкий, генеральный директор ОАО «Брест-интертранс» Владимир Поляков, директор СООО «Белтрансконсалт» Борис Шевчук и другие) затрагивали вопрос подготовки кадров. Это и неудивительно. На территории БССР в свое время действовало только два предприятия, специализирующихся на международных перевозках, – на них работало около 400 водителей, многие с высшим образованием. Вначале проходили стажировку в качестве механиков, затем изучали иностранный язык, правила международных перевозок. Конкурс был огромный, удавалось отобрать лучших из лучших. Ныне в этом сегменте рынка в Беларуси задействовано около 1200 фирм и 17 тысяч водителей. Из ситуации выходят по-разному. Например, на «Веставто» еженедельно опытные дальнобойщики проводят занятия с новичками: рассказывают об особенностях движения и оформления документов в различных странах, рекомендуют наиболее удобные маршруты, стоянки и так далее.

Еще оно направление в подготовке кадров – проведение конкурсов профессионального мастерства, один из которых и состоялся 8-9 августа в Бресте.

«Идет стальной караван»

Слова из гимна «БАМАП» как нельзя лучше отражают происходившее на открытии конкурса – 12 автопоездов, по числу фирм-участников, почти полностью обрамили обширную площадку, на которой водители демонстрировали свои умения. Помимо одиннадцати представителей брестских предприятий вне конкурса выступала команда ЗАО «Смоленск-экспедиция». После небольшой церемонии открытия, на которой успехов конкурсантам пожелали в том числе Николай Боровой и мэр Бреста Александр Палышенков, началась проверка навыков управления грузовым автопоездом.

Программа на этом этапе включала в себя выполнение фигур «Бокс», «Стоянка», «Тоннельные ворота», «Змейка», «Колея», «Эстафета», «Стоп» и «Мишень». Виртуозность дальнобойщиков поражала. Взять, например, «Бокс» - останавливая автомобиль, водитель должен сбить укрепленную на специальных стойках планку, но при этом стоящие перед барьером три кегли не должны упасть. Или «Мишень» - автопоезд обязан затормозить так, чтобы специально укрепленный внизу капота штырь попал в центр небольшого круга. Водители выявляли лучших в знаниях правил дорожного движения, в экономном вождении автопоезда – преодолении дистанции с минимальным расходом топлива, не допуская выключения двигателя.

В результате двухдневной борьбы пьедестал почета (его изготовили из автопокрышек) в командном зачете заняли: 1. СП «Курс» ООО; 2. СП «Веставто» ОАО; 3. УП «Алвест». В  личном зачете: 1. Геннадий Хоботенко («Курс»); 2. Николай Шавель («Веставто»); 3. Василий Мялик («Алвест»). Призерам, а также победителям в многочисленных номинациях были вручены ценные подарки – мобильные телефоны, электрочайники, автохолодильники и многое другое. Республиканский конкурс состоится 12-13 сентября в Логойске (Минская область).

Автор: Юрий Рубашевский

газета "Вечерний Брест"